永遠(yuǎn)留一份。這個(gè)習(xí)慣在錢(qián)浩第一次偷我代碼的時(shí)候就養(yǎng)成了。
代碼在屏幕上一行一行展開(kāi)，每一個(gè)函數(shù)，每一個(gè)變量名，都是我的筆跡。
這套算法的學(xué)名叫"時(shí)域信號(hào)校準(zhǔn)引擎"，本質(zhì)上是處理衛(wèi)星通訊中時(shí)間同步誤差的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是確保信號(hào)從A點(diǎn)到*點(diǎn)的過(guò)程中，時(shí)間戳不會(huì)出現(xiàn)偏移。
但這套算法有一個(gè)我寫(xiě)在注釋里、從沒(méi)跟任何人提過(guò)的特性——
它在處理極端電磁環(huán)境下的信號(hào)回饋時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種自循環(huán)校準(zhǔn)機(jī)制。通俗講，如果外部電磁場(chǎng)的頻率恰好和算法的核心振蕩頻率形成共振，校準(zhǔn)引擎會(huì)進(jìn)入一種"無(wú)限逼近零誤差"的循環(huán)狀態(tài)。
它會(huì)不停地重復(fù)同一段時(shí)域校準(zhǔn)，不停地循環(huán)，直到誤差歸零。
但誤差永遠(yuǎn)不會(huì)歸零。
因?yàn)槟鞘莻€(gè)漸近線。
我當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候加了一個(gè)中斷條件——當(dāng)循環(huán)超過(guò)安全閾值，引擎會(huì)自動(dòng)跳出。
我翻到那段中斷代碼。
它還在。
但旁邊多了幾行新代碼。
不是我寫(xiě)的。
變量命名風(fēng)格一看就是錢(qián)浩的——潦草，隨意，動(dòng)不動(dòng)用拼音縮寫(xiě)。他把我的安全中斷閾值改了。不是調(diào)高了，也不是調(diào)低了——是刪掉了判斷條件，改成了一個(gè)固定返回值。
永遠(yuǎn)返回"繼續(xù)循環(huán)"。
我的椅子往后退了半步。
這個(gè)**。
他不知道自己改了什么。他根本看不懂這段代碼的底層邏輯。他只是覺(jué)得"安全中斷"影響了系統(tǒng)的信號(hào)處理效率，為了讓演示效果更好看，順手把剎車(chē)拆了。
而趙華批準(zhǔn)把這套修改過(guò)的算法裝進(jìn)了公司包機(jī)的導(dǎo)航通訊系統(tǒng)里做實(shí)飛測(cè)試。
在一架載著四十七個(gè)活人的飛機(jī)上。
做測(cè)試。
用一個(gè)被**篡改過(guò)的、沒(méi)有剎車(chē)的算法。
飛進(jìn)了雷暴區(qū)。
我閉上眼睛，腦子里過(guò)了一遍整個(gè)災(zāi)難發(fā)生的因果鏈——
雷暴區(qū)的極端電磁場(chǎng)，恰好擊中了算法的共振頻率。校準(zhǔn)引擎啟動(dòng)自循環(huán)。沒(méi)有安全中斷。循環(huán)無(wú)法停止。信號(hào)時(shí)域被鎖死在同一個(gè)十三小時(shí)的區(qū)間內(nèi)。
而飛機(jī)上所有的通訊、導(dǎo)航、電子設(shè)備全部接入這套系統(tǒng)。
時(shí)間被鎖住了。
不是比喻。是物理意義上的——這架飛機(jī)上的時(shí)間，被鎖死在了同一段十三小